Azt
hiszem, nem árulok el titkot azzal, hogy szeretünk utazni. Egészen pontosan szeretünk
autóval utazni. A road tripezés ugyanis egy életstílus, ami mára összefonódott
az amerikai néplélekkel és a kaland és szabadság szimbólumává vált. Egy road
tripen ráadásul jóval többet láthatunk, mint ha csak elrepülnénk a kiszemelt helyszínre.
Nem beszélve arról, hogy sokkal több mindent magunkkal vihetünk, ezáltal pedig
a célállomáson eltöltött idő is nagyobb élmény lehet. Persze mindennek az
alapja egy megfelelő autó, a legutóbbi
vadnyugati road tripünk pedig igazolta,
hogy a
Subaru Crosstrek ideális járgány erre a célra.
Csomagtér
A
Crosstrek közel 400 literes csomagtartója két személy számára általában bőven elegendő egy hagyományos
moteles road triphez. Nekünk azonban
kempingezéshez is be kellett pakolnunk, emiatt aztán a rengeteg holmi egy
része
már csak a hátsó üleséknél fért el.
Ez persze két személynél nem gond, egy nagyobb családnak azonban ilyen úthoz biztosan szüksége
lesz tetődobozra, vagy legalább egy tetőkosárra is a Crosstrekhez, bár gyerekes családok és kutyások
valószínűleg eleve jobban járnának egy
Foresterrel, vagy
Outbackkel.
Kényelem
A komfort szempontjából viszont semmilyen kompromisszumot nem kell kötni a Crosstrekben sem. Az
ülés keménysége pont ideális, az üléspozíció jól testreszabható, a kormány is
tökéletesen állítható, így a sok-sok órás utakon sem fáradtunk el, nem
sajogtak a tagjaink, egyszerűen csak élveztük az utazást. Az autó ráadásul elég
csendes, szélzaj alig volt észlelhető, a motor hangját is csak nagyobb emelkedőkön
hallottuk, amikor magasabb fordulatszámon forgott. A hangtechnika is jó a
Crosstrekben, a hat hangszóró szépen szól és a műholdas rádiónak köszönhetően
végig kiváló vétel volt, ezáltal pedig mindenhol tudtuk a kedvenc
rádiócsatornáinkat hallgatni.
Vezetés
A hosszú
utazás egyik legnagyobb élményét az
EyeSight adaptív sebességtartó automatája
nyújtotta. Csak beállítottuk a kívánt sebességet, valamint a távolságot és
csupán elég volt a kormányzásra figyelni, előfordult, hogy órákon át nem kellett a
pedálokhoz érni. Ami különösen pozitív volt, hogy a nagy lejtőkön az autó
magától fékezett, hogy ne lépjük túl a beállított sebességet. A fokozatmentes
automata váltó pedig tökéletes harmóniában üzemelt a cruise controllal, így észre sem lehetett venni a
működését, csak a fordulatszámmérőn látszott néha, hogy most emelkedőn vagyunk
és a tempó tartásához már 3500-as fordulaton forgatja a motort.
Off-roadozás
Háromszor mentünk földúton. Igazából ezeket nem is nevezném
off-roadozásnak, hiszen ezen utakon egy sportkocsi kivételével szinte
bármivel végig lehet menni. A Crosstrekkel azonban sokkal kényelmesebb és
biztonságosabb volt itt haladni, mint mondjuk egy lapos szedánnal. A 22 centis hasmagasság
miatt sehol sem izgultunk, hogy leér az alja, a jól hangolt futómű a hosszú
rugóutakkal pedig kényelmessé tette a rázós úton való haladást is. Az
összkerékhajtás is jól végezte a dolgát, így a csúszós, kavicsos emelkedőkön is
szépen lassan felmásztunk, ahol a kétkerékhajtású autókkal csak lendületből tudtak
felmenni, kockáztatva, hogy valami megsérül rajtuk. A Crosstrek azonban
könnyedén vette az akadályokat. Néhány helyen különösen hasznos volt az
X-mód lejtmenetvezérlője is, amikor az autó magától fékezett és csúszásmentesen
tartotta a lassú tempót a meredek lejtőkön, nekünk pedig csak
kormányozni kellett.
Fogyasztás
Az út során átlagosan 37 mérföldet tettünk meg egy
gallon benzinnel, ami nagyjából 6.5 literes fogyasztásnak felelt meg 100 kilométerenként. Mindezt a
sebességhatárok betartása mellett, ami a legtöbb helyen 75 mérföld volt
óránként (120km/h). A kedvező fogyasztás különösen jól jött, mert olyan helyeken
is jártunk, ahol a normál benzin alacsonyabb oktánszámú volt, mint amit a Subaru szívómotorja igényel, így sokszor kénytelenek voltunk prémium üzemanyagot tankolni, ez pedig jóval
drágább a normál benzinnél.
